中央東線の夏　２００６年　

１１３系　と　１１５系　に　ついてのちょっとマニアックなオハナシ。

スカ色の１１３系と１１５系。
どちらも前面に貫通扉を備え、高運転台、パノラミックウインドウの
いわゆる「東海顔（急行「東海」で使われていた１５３系高運転台車と似た顔）」
側面は片側３ドア、車内はセミクロスシートと、
「乗客として乗ってる」ぶんにはほとんど一緒です。
では何が違うか？というと

１１３系は
東海道線や横須賀線、房総各線など、
主に平坦で温暖な地域を走るように作られた電車。
１１５系は東北線や高崎線、上信越線、中央線など
主に山岳勾配路線を走るように作られた電車です。

なので、違いは主に走行機器やブレーキ装置。

１１５系は１１３系と同じ主電動機（モーター）ＭＴ５４形ヲ使用しながらも
坂道を一定の速度で下っていけるよう勾配抑速ブレーキや、
アップダウンを繰り返す地形でも運転しやすくするコントローラ（ノッチ戻しつき）
等を備えた「山登り仕様」電車です。
また、関東甲信越の山岳地は冬場寒冷となり、雪も降るため、
モーター冷却風に雪の舞い込みを防ぐ「雪切室」や、凍結防止のドアヒーター、
暖房効率を高めるため、駅に停車中に乗客がドアを開閉できるよう
ドアに大きな取手をつけ半自動ドアとしたこと等が特徴です。
※一部、東海地方など温暖地には寒冷対策を省略した１１５系があります。

このように１１３系と１１５系の違いはほとんどが「走行関係」や
「機械関係」であったため、見た目での違いは判断しにくいのが実際でした。

しかも国鉄時代はどちらも青と白の「スカ色」と緑とオレンジの「湘南色」が主流。
側面の塗り分けはおんなじであり、
国鉄自身も見分けやすくするために正面の塗り分けを変えて区別しておりました。

それが下の画像。

全面下の塗り分けライン斜めカットが１１３系。平行なのが１１５系。
（１１３系の斜めカットは、おそらく８０系の名残かと）

２００３（平成１５）年春　夫婦で「千葉あずさ」に乗って松本へ向かっていたら
途中の駅で　カミさんが窓の外を眺め、
「あれ　こんなところにも　内房線とおんなじ電車があるんだね」と。
みてみれば向こうのホームに　１１５系スカ色　が停まっています。
「たしかに　おんなじように見えるけど　
この電車は内房線の１１３系電車に山登りの装置をつけた車輌で
じつは別物なんだよ」
「へええ　見分けが付かないけど・・・」
「前の塗り分けが１１３系とはちがうよ。」
そして　あずさは発車。　１１５系の車輌前面を確認したカミさんは
「ああ　ほんとだ　違うね　おもしろい！」と納得。

翌日　帰宅してから　１１３系と１１５系の写真を見比べていたカミさんが

「（前面の塗り分けが）　
パンツ　みたいなのが　内房線（１１３系）で
ふんどし　みたいなのが　中央本線（１１５系）ね！」

という　名言　を発しました！！
笑

言われてみれば・・・納得！！！
笑